京浜東北線２０９系

運転区間は横浜〜品川と品川〜上野に分かれている。ここでは横浜〜上野の直通運転を想定した攻略を書く。
信号変化は５秒早着で減速になる。
横浜〜品川の全ての停車駅を０ｍでＧＯＯＤ１つ＋残り全ての駅ＧＲＥＡＴ、もしくは全駅ＧＲＥＡＴ停車すれば品川到着直後に連結ボーナスゲームが始まる。
連結ゲーム終了後、引き続き品川〜上野を横浜〜品川で稼いだ持ち時間で延長運転となる。
延長運転のメリットは品川〜上野のみの単独プレイに比べて減点秒数が少なく、有楽町〜東京と神田〜秋葉原の所要時間が延長される。（以下参照）


難易度イージーでの減点秒数比較（左：品川〜上野単独プレイ／右：横浜からの直通運転）
オーバーラン（１ｍごとの減点）：２秒／１秒
制限標識無視：１０秒／５秒
品川〜上野の単独運転は表示上での難易度は中級だが実際は上級となっている。
減点に耐えられる持ち時間を確保出来ず、且つ、ダイヤが厳しいので早着秒数を稼ぎにくく、０点完走が不可能。

踏切事故発生条件
新子安〜鶴見と鶴見〜川崎の２箇所のうちどちらか片方で発生する。発生条件は新子安又は鶴見で累積早着１０秒以上。
延長運転と踏切事故の条件を両方満たす場合、新子安で２秒早着ＧＲＥＡＴ停車、鶴見で１０秒以上早着ＧＯＯＤ停車し、残り全ての駅をＧＲＥＡＴにすれば良い。
神がかりとも言える難度だが、決して不可能ではない。腕に自信があれば挑戦してみよう。


横浜〜品川
各区間とも基本的に走り方は一緒なので各区間の詳細は省略する。
９０〜１００ｋｍ／ｈで走れば一部の区間を除いて大幅な遅れや大早着が発生する事は無いだろう。
ブレーキタイミングもほぼ同じなので下記の通りにブレーキ６を使えばまず大丈夫。（）内はブレーキ８で間に合うギリギリの速度。
尚、７０ｋｍ／ｈ以上の速度は制動距離に若干の余裕を加味した。
もちろんブレーキを緩めたり解除したりするなどの微調整も忘れずに。
１００ｋｍ／ｈ：６００ｍ（５００ｍ）
９０ｋｍ／ｈ：５００ｍ（４００ｍ）
８０ｋｍ／ｈ：３８０ｍ（３２０ｍ）
７０ｋｍ／ｈ：２５０ｍ（２１０ｍ）
６０ｋｍ／ｈ：１８０ｍ（１６０ｍ）
５０ｋｍ／ｈ：１５０ｍ（１１０ｍ）
４０ｋｍ／ｈ：１００ｍ（７０ｍ）
３０ｋｍ／ｈ：５０ｍ（４０ｍ）
２０ｋｍ／ｈ：２５ｍ（２０ｍ）
６ｋｍ／ｈ：３ｍ
４ｋｍ／ｈ：２ｍ
３ｋｍ／ｈ：１ｍ

速度制限標識。
東神奈川駅手前：７５ｋｍ／ｈ
川崎〜蒲田：６０ｋｍ／ｈ（５４０ｍ地点）
新橋手前から新橋〜有楽町まで：６０ｋｍ／ｈ
東京駅手前：６５ｋｍ／ｈ
無視するなら川崎〜蒲田がオススメ。無視した後すぐに制限速度まで落とさなければ大早着してしまうぞ。


品川〜上野
品川〜田町
大早着と大オーバーランを両方狙うならこの区間。制限５０と７５の速度制限を両方とも無視し、一気に４０〜５０ｍ程度の大オーバーランしよう。

田町〜浜松町〜新橋〜有楽町〜東京
田町を大早着＆大オーバーランすれば大体約３０秒前後の早着で減速→注意→停止のパターンになっているはず。
田町〜浜松町では減速信号を守ってから注意信号を約５０〜５５ｋｍ／ｈ通過して無視。これで２６０ｍ前後で強制停止させられているはずだ。
１５時２２分２０秒まで待ってから再出発。信号無視で累積早着リセットされたとはいえ京浜東北線の信号変化はシビアなので浜松町の早通は４秒程度に抑える。
浜松町を通過した時の速度は最低でも５０キロ以上キープしなければ新橋定通はきつい。もし間に合わないなら新橋手前からの制限６０を無視する手もアリ。
新橋を定刻通過したら制限解除まで６０ｋｍ／を維持し、制限解除されたら１００キロまで加速。
有楽町を通過したら惰性で走り６１０ｍでブレーキ８。東京駅手前の制限６５をギリギリでかわす。６９ｋｍ／ｈでブレーキ解除。
２００ｍからブレーキ８で４０キロまで落とし、横浜〜品川で書いたブレーキタイミングを参考に微調整するといい。
尚、東京の延着は３秒まで許されるが、４秒以上遅れたら神田駅は絶対に遅れてしまう上に神田〜秋葉原のダイヤも厳しくなる。

東京〜神田〜秋葉原
１５時２５分３８秒に発車し、そのまま１００ｋｍ／ｈまで加速し続ければ神田駅を定通出来る。
秋葉原停車は残り５００ｍから一気にブレーキ８で３０〜３２ｋｍ／ｈまで落とし、横浜〜品川で書いたブレーキタイミングを参考に停車。

秋葉原〜御徒町〜上野
御徒町通過はダイヤに若干余裕があり、秋葉原を定刻通りに発車して定通を狙う場合、６３〜６５ｋｍ／ｈ程度で走る。
秋葉原発車が遅れている場合、もしくは早着を狙うならそれ以上の速度を出して通過するのだが、御徒町〜上野は駅間距離が５４０ｍ程度なので、
どんなに速度を上げたくても９０ｋｍ／ｈ程度にとどめておこう。
御徒町〜上野は８５〜９０ｋｍ／ｈまで速度を上げ、４００ｍから一気にブレーキ８をかける。
持ち時間に余裕があれば５〜１０ｍのオーバーランを容認して早着狙いでブレーキをかけるタイミングを遅らせてもいい。


０点運転士への道へ戻る