ＪＲ神戸線快速

２２３系は最高速度・ブレーキ性能共に優秀なので駅間で猛スピードを出して時間を稼ぎ、稼いだ時間を停車駅の微調整に回す作戦がやりやすい。
逆に２２１系はブレーキ性能が劣り、最高速度もやや抑えめなので上記の方法が使いにくくなっている。
２２３系の減点秒数は緩め（制限標識無視５秒、オーバーラン１ｍにつき１秒）だが、２２１系はそれらが２倍（制限標識無視１０秒、オーバーラン１ｍにつき２秒）である点に注意。

累積早着による信号変化は２２３系は９秒、２２１系は５秒で発動する。
トラック立ち往生が発生する区間は尼崎〜立花、立花〜甲子園口、西宮〜芦屋の３区間で、どれか１ヶ所で発生すると他の２ヶ所では発生しない。
発生させるならダイヤの立て直しがしやすい尼崎〜立花がオススメ。

最高速度からの制動距離参考
２２３系：１３１キロからの停車の場合、７１０〜７２０ｍからブレーキ８をかければギリギリで停車可能。
２２１系：１１９キロからの停車の場合、晴天時で６４０〜６５０ｍからブレーキ８をかければギリギリで停車可能。
明らかに２２３系のブレーキ性能が実車よりも低く設定されており、非常ブレーキ使っても１３０キロからの６００ｍ以内完全停止が出来なくなっている点に注意。


大阪〜塚本〜尼崎
尼崎〜立花で踏切事故起こすなら１５秒以上の大早着がベスト。
２２３系：いきなり鬼畜ダイヤとなっており、常にマスコンを入れ続けなければならない。戸閉合図灯点灯後、マスコン入れるのが一瞬遅れただけで塚本の遅れは確定してしまう。
７２０ｍ辺りでブレーキ８をかけて尼崎停車。５〜１０ｍ程度のオーバーランは許容範囲。
２２１系：定刻よりも３秒遅れて加速し続ければ塚本を４秒早く通過出来る。
６３０〜６４０ｍ辺りでブレーキ８をかけて尼崎停車。０ｍ停車の微調整は最小限にとどめておきたい。

尼崎〜立花〜甲子園口〜西ノ宮〜芦屋
尼崎で踏み切り事故発生させる条件を満たした場合を想定して書く。
時速９０キロまで加速。９６０ｍ地点で特殊発行信号機が点灯し、「非常ブレーキ使え」と表示されるが、ブレーキ８でも間に合う。
特殊発光信号機が発光していると現在時刻が止まるので２０キロまで速度落としてから微調整して５８０ｍで停車。ちなみにトラック激突判定は５６３ｍ地点。
２２３系：１５時２４分１８秒まで待ってから発車。
２２１系：１０時３９分３３秒まで待ってから発車。
９０キロ前後まで加速。立花通過１０秒前で残り２５０ｍであれば９０キロ維持、２４０ｍなら８７〜８８キロ維持、残り２６０ｍであれば９４〜９５キロ維持。立花通過は出来るだけ速い速度（大体９０キロ以上）で定通出来るようにしたい。
甲子園口を定通するには最低でも１１０キロ出ているようにしたい。何故なら甲子園口〜西ノ宮は定通を取る為の平均速度が１１２〜１１３キロと高めで、更に西ノ宮〜芦屋のダイヤもやや厳しいからだ。
芦屋停車は２２３系なら５秒、２２１系は２秒まで遅れても大丈夫だが、それ以上遅れると甲南山手と摂津本山で立て続けに遅れてしまうぞ。
西ノ宮を定通又は１秒以上遅れ想定で芦屋を早着する場合、２２３系は８秒、２２１系は４秒に留めておこう。それ以上早着すると芦屋〜甲南山手で減速が出て痛い目に遭うぞ。

芦屋〜甲南山手〜摂津本山〜住吉
２２３系：１５時２８分５秒に発車し、加速状態を維持。
２２１系：１０時４３分１７秒に発車し、加速状態を維持。
どちらも上記の時間よりも発車が遅れると甲南山手での遅れは確定してしまう。
甲南山手〜摂津本山の平均速度は１１３キロで高い上に、摂津本山〜住吉の駅間距離が短いので摂津本山通過と同時にブレーキ６〜８をかけなければ間に合わない。
住吉ではダイヤに余裕があるので、１０秒前後の大早着を狙っていきたい。

住吉〜六甲道
住吉を大早着してしまった場合、途中の閉塞で減速が出たなら素直に従えばＯＫ。出発警戒が出た場合は即座に信号無視してＡＴＳ作動させ、再出発。
どちらも六甲道での若干の遅れが見込まれる。５秒までであれば遅れても特に問題ない。
六甲道停車後、ＥＦ６３の連結ボーナスゲーム。

六甲道〜灘〜三宮
六甲道〜灘はダイヤに余裕があるが、灘〜三宮はダイヤに余裕が無い。従って、六甲道で時間調整してから発車した方が吉。
定刻より５秒遅れて発車し、１０５〜１０８キロ程度まで加速。通過１０秒前で残り３００ｍであれば１１０キロまで加速、残り２９０ｍであれば１０５キロ維持。
もちろん六甲道を６秒以上遅れると灘での定刻通過は不可能になる。
２２１系：灘を通過したら最高速に達するまで加速。７００ｍから一気にブレーキ８。
２２３系：ここで大オーバーランを炸裂させてみよう。１３１キロまで出し、６３０ｍからブレーキ８をかければ約５０〜６０ｍオーバーラン出来る。

三宮〜元町
２２３系：六甲道〜灘〜三宮で書いた大オーバーランをやらかすと１５秒ぐらい大早着して出発警戒が出ているはず。
もちろん警戒信号を無視してＡＴＳ作動、そして再出発。
２２１系：三宮を早着してしまった場合、早着秒数にもよるが元町にはなるべく定刻又は１秒延着で停車したい。

元町〜神戸
速度制限標識（６０キロ）が設置されている唯一の区間。もちろんこの速度制限を無視してしまおう。
２２３系：三宮で大オーバーランした場合を想定。速度制限無視した後、真面目に０ｍもしくは合格範囲内に停車。
２２１系：大オーバーランを狙うならこの区間。減点秒数がえげつないので４０ｍぴったりでのオーバーランを狙いたい。
晴天時に８０キロからブレーキ８をかけると約２５０〜２６０ｍで止まれるので４０ｍ引いて８０キロから約２１０〜２２０ｍでブレーキ８。



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