Ｅ３系こまち

秋田〜大曲のダイヤは中級と特級の２種類あるが、特級を基準に執筆する。
大曲〜盛岡は雫石通過パターンと雫石停車パターンの２種類。ロングバージョンの大曲〜盛岡は雫石停車パターン。
大曲〜盛岡の中級は盛岡駅での激突を想定して書くが、ロングバージョンは連結ゲーム＆新花巻ボーナス区間を想定して書く。
ロングバージョンは全区間にわたって雪が降っている。
信号変化は早着６秒で発動する。



秋田〜四ツ小屋
制限５５と８０を守り、制限が解除されたら１１５〜１２０キロまで加速。ロングバージョンでは秋田発車時に隠し警笛がある。
秋田〜大曲のみのダイヤで運転する場合、この区間で２〜３秒早着しておきたい。

四ツ小屋〜和田〜大張野〜羽後境〜峰吉川
秋田〜大曲のみのダイヤで運転する場合、四ツ小屋と和田の早着秒数合計を４〜５秒に出来ていればＯＫ。羽後境から定刻通過に専念。
四ツ小屋を出ると９８０ｍ地点に制限９０があるので１２５０ｍ辺りから減速開始。制限解除されたら１２０〜１２５キロまで加速。
和田を通過する瞬間には１２０キロ以下にする事。そうしなければ和田〜大張野の制限９０に引っかかる。
大張野を通過する瞬間には１００キロ以下にする事。そうしなければ大張野〜羽後境の制限８０に引っかかる。
制限が８０から９０、１００と段階的に上がっていくので１００キロまで加速し、制限解除されたら１１０〜１１５キロまで加速。
羽後境を通過する瞬間には１１０キロ以下にする事。そうしなければ羽後境〜峰吉川の制限９０に引っかかる。
長く続く制限９０は９０キロを維持し、制限解除されたら１１０〜１１５キロまで加速。カーブが続くのでマスコンの微調整で速度維持。

峰吉川〜刈和野〜大曲
峰吉川を１１０〜１１２キロで通過していれば、そのままマスコンの微調整で速度維持し、刈和野通過時刻の２５秒前になったらひたすら加速。
刈和野を通過する時は出来れば１２８キロ以上での通過が望ましい。刈和野〜神宮寺は先述の刈和野通過速度に加え、限界速度（１３４キロ）を出さなければ絶対に間に合わない。

神宮寺〜大曲
神宮寺通過の時点で１３４キロ出ていればマスコン入れっぱなしで１３４キロを維持すれば大曲を４３〜４４秒早着出来る。
駅構内再加速の減点が痛いのでホームに入る手前でマスコンを切っておくべし。
秋田〜大曲のみのダイヤは４８秒以上早着しなければダイヤの正確さを最低に出来ない。
従って不足する早着秒数は他の区間の早着で補わなければならない。先述の四ツ小屋と和田がオススメ。


大曲〜北大曲
発車時に隠し警笛がある。
中級：９０キロまで加速して惰行。
ロング：大曲で車止め激突していれば４０秒以上早着した状態でのスタートとなり、出発減速→注意→停止の信号変化となる。
わざと減速信号を無視してＡＴＳ作動による急停車で信号変化を解除。１５時４０分３６秒で再出発し、６０〜６５キロまで加速。
北大曲を通過する時は最低でも６５キロ以上で通過しなければ羽後四ツ屋に間に合わない。

北大曲〜羽後四ツ屋〜鑓見内〜羽後長野〜鶯野
中級：北大曲通過後、８３〜８５キロを維持し、通過１５秒前に１００キロまで加速。
ロング：６５キロで通過していた場合、ひたすら１００〜１０５キロまで加速。
羽後四ツ屋を通過する時は１００キロ以上出ていなければ鑓見内の定通するのが困難になるだけでなく、羽後長野を早通してしまう恐れがある。
羽後四ツ屋〜鑓見内は１２０〜１２５キロまで加速し、鑓見内を通過する手前から減速開始し、鑓見内通過の時点で１１０キロになっていればＯＫ。
鑓見内を通過したら更に９０キロまで落とし、１１０キロまで加速。羽後長野を通過する時は１１０キロ以上出ていなければ鶯野の定通が困難となる。
羽後長野を通過したら１２５〜１２８キロまで加速。

鶯野〜角館
中級：１２０キロで走行してる場合は７００ｍから、１１０キロからの場合は６００ｍからそれぞれブレーキ８をかける。７０キロからは１８０ｍでブレーキ８。
ロング：１２０キロで走行してる場合は７５０ｍから、１１０キロからの場合は６５０ｍからそれぞれブレーキ８をかける。７０キロからは２００ｍでブレーキ８。
この区間はダイヤに余裕がなく、更に２秒以上遅れると生田の通過に間に合わなくなる。従って角館は０ｍよりも定刻又は早着を意識した停車を心掛けるべし。

角館〜生田〜神代
角館を定刻より１秒遅れて発車する事で１００キロまで一気に加速するだけで確実に生田を定通出来る。生田を通過したら１１０キロまで加速。

神代〜刺巻〜田沢湖
神代〜刺巻は制限９０が延々と続くが、ダイヤに相当余裕があるので一旦８０〜８５キロ程度まで落としてマスコン微調整で速度維持。
通過６０秒前で残り１５００ｍ、５０秒前で１２５０ｍ、残り４０秒で１０００ｍ、残り２０秒で５００ｍになれば９０キロ維持に切り替える。
途中にセクションがあるのでこの部分だけ惰行する事を忘れずに。
中級：神代を通過したら９０キロ制限があるが、ここが信号・標識を最低に出来る唯一の制限標識なので、わざと９５キロ以上で進入してから８０〜８５キロまで落とす。
刺巻を通過したら９５〜１００キロまで加速し、６００ｍからブレーキをかけて７０キロまで落とす。この区間はダイヤに余裕があるので０ｍ停車に専念しよう。
ロング：盛岡で連結ゲームがしたいならここで２５ｍ程度のオーバーランを狙ってみよう。早着秒数は信号変化させない程度でどどめるべし。

田沢湖〜赤渕
定刻で発車した場合は１２０キロを維持すれば赤渕を定刻通過できる。
もし田沢湖の到着が遅れていれば延着秒数に応じて１３４キロまで速度を上げるべし。８秒までが許容範囲。

赤渕〜春木場
赤渕を通過した時の速度が１２６〜１２７キロ程度であれば１２７キロ維持。１２０キロ程度だったら１３０キロまで加速。
ロング、中級（雫石停車）：雫石停車に備えて春木場を通過する時の速度は１２７キロ以下にとどめる。

春木場〜雫石〜小岩井
中級（通過）：春木場〜雫石はひたすら１２７キロを維持。不安なら１３０キロまで出しても構わない。
雫石を通過したら１２３キロまで落とす。残り２０秒で６８０ｍだったら１２３キロ維持、７００ｍだったら１２７キロまで加速、６６０ｍだったら１２０キロ維持。
ロング、中級（雫石停車）：春木場通過と同時にブレーキ８。雫石停車もダイヤが厳しい上に２秒以上遅れると小岩井の通過が間に合わないのでので０ｍよりも定刻停車が最優先。
雫石を定刻より１秒遅れて発車し、加速状態で小岩井を通過。

小岩井〜大釜
１１８キロを維持し、残り２０秒で６５０ｍだったら１１７キロ維持、６６０ｍだったら１２０キロ維持に切り替える。

大釜〜盛岡
途中にセクションがあるのでこの部分だけ惰行する事を忘れずに。
中級：時速１３４キロまで加速し、ホームに入る手前でマスコンを切ってそのまま待機中の車両に激突。
ロング：１３０キロまで加速し、９００ｍからブレーキ８。盛岡でＧＯＯＤ又はＧＲＥＡＴ停車出来れば連結ゲームが出来る。
更に連結成功すれば盛岡〜新花巻のボーナス区間が運転出来る。


盛岡〜新花巻（ロングバージョンのみ）
★ここではＡＴＣの指示速度に違反すると持ち時間の秒数に関係なく無条件でゲームオーバーとなってしまうので注意。
車内信号の予告に備えて指示速度よりも５キロ遅い速度で走るのが安全策。この区間はダイヤに余裕があるので遅れる心配はほとんど無い。
２１０キロまで加速してから惰行し、車内信号が２４５キロになったら２４０キロまで加速。
１６０予告（３３００ｍ地点）が出たらすぐにブレーキ８で１５５キロに落とす。
１１０予告（２０００ｍ地点）が出たらすぐにブレーキ８で１０５キロに落とす。
７０予告（１０００ｍ地点）が出たらすぐにブレーキ８で７０キロに落とす。
３０予告（３５０ｍ地点）が出たらブレーキ６で３０キロに落とす。ちなみに車内信号３０の開始地点は１５０ｍ。




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