名鉄名古屋本線３代目３７００系急行

難易度イージーだと開始時の持ち時間が９９秒の破格の秒数。だがそれでも完走出来ないのが初心者の運命。
そこで、大量の持ち時間を活かし、若干のパフォーマンスも交えた攻略で執筆したいと思う。
ちなみにオーバーランによる減点秒数は最大２０秒で、２１ｍ以上オーバーしても２０秒減点で済む。


新名古屋〜栄生
戸閉合図灯が点灯しても電鈴が鳴る前にマスコンを入れると電鈴確認ミスで２秒減点。
出発直後に１ｍ進むとボーナス警笛。警笛連打しながら出発。地下から地上へ出る直前にもボーナス警笛。もちろん連打。
９０キロまで加速後、３８０ｍでブレーキ６。１５秒の早着を狙おう。

栄生〜東枇杷島〜西枇杷島〜二ツ杁
栄生出発後、右カーブの始まりから制限６０だが当然無視。東枇杷島通過後の左カーブは制限５０だがこれも無視。
栄生で１５秒早着した場合、東枇杷島を２５秒早通してるはず。すると制限５０のカーブ途中で信号変化が発生して減速になる。

減速だと？信号ごときで止められると思うな！喰らえ！必殺ＡＴＳ確認！
あれ？何でＡＴＳ確認出来ないんだ？おかしいぞ？
（その間むなしく距離メーター表示／非表示が激しく切り替わりながら急停止）
※電車でＧＯ！２及び６４ではセレクトボタンを押すとＡＴＳ確認出来るのだが、名古屋鉄道編ではＡＴＳ確認出来なくなっているのだ。
ちなみにセレクトボタンは走行中に距離メーターを表示／非表示（ＰＲＯモード）に切り替える機能も兼ねている。

ＡＴＳによって庄内川鉄橋の手前で急停車。庄内川鉄橋手前では警笛標識があるのでついでに鳴らしておこう。
制限５０は西枇杷島駅手前まで続く。制限５０が解除されたら６５キロまで加速。
制限３５の予告表示が出たらブレーキ８で４５キロまで落とし、この先の注意信号（４５キロ）に備える。
制限３５は実際は注意信号よりも奥にある分岐器から始まる。この制限３５も無視しておこう。ただし４５キロまで。
１００ｍから微調整しつつ二ツ杁に停車。

二ツ杁〜新川橋〜須ケ口
二ツ杁の早着で減速信号（７０キロ）が出たら素直に従い、進行になってからは７５キロまで加速。
新川橋のホームの真ん中あたりでボーナス警笛がある。新川橋駅を出た直後に鉄橋があるからだ。
須ケ口の場内信号機は無条件で注意信号（４５キロ）となっている。
上記で書いた通り、ＡＴＳ確認で突破出来ないので４００ｍからブレーキ８で４５キロまで落とし、素直に信号を守る。
最後は４０ｍのオーバーランで締めくくろう。



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