名鉄名古屋本線６０００系各駅停車

ダイヤに余裕がない区間が多く、一発停車を強いられやすい。
また、進行の次が減速ではなく注意になる区間もあるので画面左のナビゲーションもよく見ておくこと。
新岐阜駅では車止めがあり、１０ｍしかオーバーランできないので終盤の他の駅（茶所、加納辺りを推奨）でも３０ｍ以上オーバーランする必要がある。
制限速度超過は新木曽川手前１か所、加納〜新岐阜の２か所で必ず狙え。あと１か所は新清洲か国府宮で出発直後の制限４５に引っかかればＯＫ。

※ブレーキタイミングは晴天を基準としているので、雨天時はブレーキを強めるか、ブレーキをかけるタイミングを早めるべし。


須ケ口〜丸ノ内
出オチの如くいきなりダイヤに余裕がない区間。７５キロまで加速し、２００ｍでブレーキ８。
道路をくぐる手前でボーナス警笛。

丸ノ内〜新清洲
場内信号機が無条件で注意現示（４５キロ）となっている区間。
８０キロまで加速し、五条川鉄橋を渡り始めると同時にブレーキ６で４５キロまで落とす。
ダイヤはそれほど厳しくないので１００ｍからブレーキ５〜６で微調整しつつ停車。
五条川鉄橋の手前でボーナス警笛。

新清洲〜大里
９５キロまで加速し、５００ｍからブレーキ５。
ホーム手前の踏切でボーナス警笛。

大里〜奥田
８５キロまで加速し、３５０ｍからブレーキ６。

奥田〜国府宮
場内信号機が無条件で注意現示（４５キロ）となっている区間。
９０キロまで加速し、７００ｍからブレーキ６〜７。
出発直後の踏切でボーナス警笛。

国府宮〜島氏永
９０キロまで加速し、４５０ｍからブレーキ５〜６。
６００ｍ付近の踏切でボーナス警笛。

島氏永〜妙興寺
１００キロまで加速し、５００ｍからブレーキ６〜７
１００キロ運転すれば早着しやすいので５〜８秒程度の早着を狙いたい。

妙興寺〜新一宮
１００キロまで加速後、５００ｍからブレーキ６〜７。

新一宮〜今伊勢
晴天時は１１０キロまで加速し、６００ｍからブレーキ６〜７。１０秒の早着を狙おう。
雨天時の場合は１００キロまで加速し、６００ｍからブレーキ７〜８。普通に走るべし。

今伊勢〜石刀
７０キロまで加速し、２５０ｍからブレーキ５〜６。
もし前の区間までの早着秒数累積で減速が出ていたら、この区間では定刻もしくは１〜２秒遅れで停車して信号変化を解除すべし。

石刀〜新木曽川
場内信号機が無条件で注意現示（４５キロ）となっている区間。
ただし速度制限標識は３５キロとなっているので惑わされるな・・・と言いたいところだが０点を目指すならわざと制限３５に引っかかろう。
注意信号を無視すると強制停止＆再加速の余計な減点を食らってしまうので４０〜４５キロ程度で突っ込む。
出発直後の踏切でボーナス警笛。

新木曽川〜黒田
この区間もダイヤに余裕がない。
制限４５が解除されたら８０キロまで加速し、２５０ｍ（雨天３００ｍ）からブレーキ８。

黒田〜木曽川堤
前区間に続いてこの区間もダイヤに余裕がない。
９５キロまで加速し、３５０ｍ（雨天４００ｍ）からブレーキ８。
駅手前が上り勾配なのでそれを活かして制動距離を短縮するのだ。

木曽川堤〜東笠松
７０キロまで加速し、２５０ｍからブレーキ５。
出発直後の踏切でボーナス警笛。

東笠松〜笠松
ダイヤに若干余裕があるので新木曽川〜黒田〜木曽川堤の遅れはこの区間で可能な限り取り戻したい。
区間全体で７０キロ制限かかけられている。
７０キロまで加速し、２５０ｍからブレーキ６。駅手前が下り勾配なのでブレーキが利きにくい。

笠松〜岐南
場内信号機が無条件で注意現示（４５キロ）となっている区間。
８５キロまで加速し、５５０ｍからブレーキ６。
最初の踏切を渡った後の分岐器付近でボーナス警笛

岐南〜茶所
ここからが本領発揮。３０ｍのオーバーランを狙おう。
次区間以降への影響を減らすため、なるべく定刻もしくは１秒遅れでのオーバーランが望ましい。
９５キロまで加速し、４００ｍからブレーキ７〜８。
９２０ｍ付近の川の手前でボーナス警笛。

茶所〜加納
もし茶所で３０ｍのオーバーランをし損ねたらこちらで狙おう。
茶所でのオーバーラン成功後に普通に停車する場合、区間全体で５５キロ制限があるので５５キロまで加速し、１５０ｍからブレーキ６。
新岐阜での早着に磨きをかけるなら５〜６秒の早着を狙うべし。

加納〜新岐阜
これが最後の区間。車止め激突狙いでひたすら加速。駅構内再加速が気になるならホームに入る手前でマスコンを切るといい。
制限５０と制限３５が１つずつあるので制限速度超過の減点も２回狙える。
車止め激突時の早着は加納を定刻通りに出発した場合３５〜３６秒。



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