名鉄美濃町・田神・各務原線８８０形

市ノ坪までは鉄道信号が無い代わりに交通信号が多数設置され、しかもランダムに動作するので大延着になりやすい。
幸い市ノ坪までは鉄道信号の信号変化がないので、常に大早着を心掛ければ交差点で大延着することは無い筈。
全区間にわたって制限４０がかかっているが、それより低い制限もいくつかある。速度制限標識は４キロオーバーまでは減点されない。
また、特定の場所で車が線路を塞ぐことがあり、車にぶつかると持ち時間を減らされる。

上記の通り路面電車は本作のゲームシステムとの噛み合いが最悪で、ハイスコア狙いが実質不可能な路線となっている。
本来旅情編でやるべきなのだが・・・。


日野橋〜琴塚
６８０ｍ、５０６ｍで交通信号あり。
交通信号の現示は５０ｍ手前から表示される。停止信号に対処しやすくする為３０�q程度に抑えて走る。
５００ｍを過ぎると交通信号が無いので４４キロまで加速し、６５ｍでブレーキ６。
６０５ｍ、４３０ｍ、３５０ｍにボーナス警笛。

琴塚〜野一色
交通信号が無いので４４キロまで加速。駅構内の制限１５は無視し、６５ｍでブレーキ６。
２８０ｍ付近でボーナス警笛。

野一色〜北一色
この区間の４４０ｍ付近から併用軌道に入る。３８０ｍ付近に交通信号が１か所ある。
３２０ｍ付近の路上駐車をかわす車にぶつかると減点されるので走行中の車との位置関係に注意。
６００ｍで警笛標識。
５６５ｍ、５３５ｍ、４６５ｍ、北一色の安全地帯手前でボーナス警笛。

北一色〜競輪場前
出発直後、２６０ｍ、８０ｍで交通信号あり。
２６０ｍでは線路上で右折する車が出現することがあり、その車にぶつかると減点。
この区間で一番厄介なのが８０ｍの交通信号。進行現示になってから僅か数秒ですぐに停止になる上、信号待ちが６０秒にも及ぶ。
信号待ちするときは停止位置ギリギリの１ｍ手前で止まること。言うまでもなくこの路線の最難関地点でもある。
無事に８０ｍの交通信号を過ぎると制限１５を守りつつ停車。
５００〜４８０ｍ付近で救急車とすれ違うので一旦停車。救急車のサイレンが合図。
救急車とすれ違った時に停止していなければ減点。停止していればボーナス３秒。

競輪場前〜市ノ坪
４６０ｍ、２７５ｍ付近で交通信号あり。厄介な交通信号もこの区間で最後。
２３５ｍ付近の右急カーブには制限１５があるが基本的に無視。ここで併用軌道は終わるが、カーブを車が横切るので車にぶつかると減点。
終点の新岐阜では５ｍしかオーバーラン出来ないので持ち時間が十分貯まったこの辺りで３５ｍオーバーランしてしまおう。
持ち時間にやや不安が残るならここで真面目に停車して次の田神で実行してもＯＫ。

市ノ坪〜田神
荒田川鉄橋を渡った直後にセクションがあるので荒田川鉄橋を渡り終える直前でマスコンを切って惰行。
セクション通過でボーナスを貰ったら再加速。１００ｍ地点の制限２０を無視しよう。
１００ｍ付近でボーナス警笛。

田神〜新岐阜
場内信号機は注意４５キロで固定されており、これを無視すると停止させられるのでどんなに飛ばしたくても４９キロまでに留めること。
もし出発警戒が出たら無視してわざと停止させて進行に変えること。場内までの距離が長いので警戒信号を守ると大延着するからだ。
制限２５と制限１５があるがどちらも無視。そのまま車止めへ突撃。
先に書いたが５ｍしかオーバーラン出来ないので市ノ坪と田神のどちらかで３５ｍオーバーランすること。
マスコンは１３０〜１２５ｍまでに解除すること。ホーム自体は２０ｍからだが、駅構内再加速判定がそれより１００ｍ手前の１２０ｍから始まるからだ。
ちなみに１２０ｍは左側に見える鉄道線ホームの末端であり、鉄道線ホーム基準で判定してると思われる。


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