ＪＲ京都線１５３系新快速

実車では京都〜大阪間ノンストップのはずなのに、何故か新大阪停車となっている。
加速、ブレーキ共にあまり良くないので加速やブレーキのタイミングに注意。
全ての通過駅で定通を狙う必要があるので、吹田までは普通に走っても構わないが、乱暴なブレーキ操作を随所に取り入れたい。
信号変化は１１秒で発動する。

京都〜新大阪

京都〜西大路
１３時０分２秒に出発し、制限４５を守る。制限解除後、９０キロまで加速。
通過直前にマスコンを入れる。

西大路〜向日町
１００キロを維持。桂川手前で警笛鳴らせ。

向日町〜神足（長岡京）
１００キロを維持。

神足（長岡京）〜山崎
１００キロを維持。最初の右カーブの踏切とホーム手前の踏切でボーナス警笛。

山崎〜高槻
９５キロを維持。ホームに入ったら加速。

高槻〜摂津富田
１０５キロまで加速。ホーム手前でボーナス警笛。

摂津富田〜茨木
９５キロまで減速して惰行。ホーム手前から制限９０。安威川橋梁の手前でボーナス警笛。

茨木〜千里丘
前の区間からの制限９０では９０キロを維持し、制限解除されたら１００キロまで加速。ホーム手前でボーナス警笛。

千里丘〜岸辺
９５〜１００キロを維持。

岸辺〜吹田
９５〜１００キロを維持。ホーム手前でボーナス警笛。

吹田〜東淀川
１１０キロまで加速し、１１０キロに達したらすぐにブレーキ８で９０キロまで減速。
神崎川鉄橋の手前でボーナス警笛。

東淀川〜新大阪　次は停車駅です！
ここでは９〜１０秒の早着を狙いたい。間違っても１１秒以上早着しないように。
４００ｍでブレーキ８。

新大阪〜大阪
ここで５０秒程度の大早着と５０〜７０ｍの大オーバーランを狙おう。
１１０キロまで一気に加速し、４００ｍからブレーキ８。途中にある制限７５と制限３０はどちらも無視。
淀川鉄橋の手前でボーナス警笛。



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