山陰本線キハ５８系急行丹後

停止位置評価は６０ｍ以上のオーバーランで最低となる。
京都の車止めに激突すると非常制動停車のペナルティで１０秒余計に減点されてしまうので、車止め激突は避けるべし。
ちなみに京都のオーバーランは１０ｍで車止め激突となる。
持ち時間に余裕が無いので、ボーナス警笛と全通過駅定通を取る事を前提とする。

亀岡〜馬堀
亀岡を定刻で出発後、５５キロまで加速して惰行。そのままで馬堀の定通が取れる。

馬堀〜保津峡
６２キロまで加速。下り勾配が続くのでブレーキ２〜３で６２〜６３キロを維持。
１つ目、３つ目、５つ目のトンネル手前に警笛鳴らせの標識があるので鳴らし忘れないように。
踏切の直後にある鉄橋手前と、２つ目と４つ目のトンネル手前でボーナス警笛。
制限６５が解除されるとすぐに制限６０の予告があるので、５５キロまで減速。

保津峡〜嵯峨
制限標識の位置がシビアで、ダイヤに余裕が無い。
保津峡通過と同時に制限６０が解除されるので、制限解除と同時に７８キロまで加速し、制限６０の予告が出たらブレーキ８。
２つ目のトンネルに入ると同時に制限６０が始まる。嵯峨のホームにはいるまで６０キロを維持。
制限５５の予告が出るが、制限５５は嵯峨通過と同時に始まるので慌てるな。
保津川鉄橋で警笛鳴らせの標識あり。
２つ目のトンネル手前でボーナス警笛。

嵯峨〜太秦
この区間もダイヤに余裕が無い。
制限５５では５５キロを維持し、制限解除されたらすぐに８５キロまで加速。
２つ目の踏切手前でボーナス警笛。

太秦〜花園
５８０ｍまで８５キロを維持。制限６０があるので、５８０ｍからブレーキ８。制限６０が始まったら６０キロを維持。
４つ目の踏切手前でボーナス警笛。

花園〜二条　次は停車駅です！
花園通過後、制限解除されるまで６０キロを維持。制限解除後は８０キロまで加速。
３００ｍからブレーキ８。３５キロでブレーキ解除し、６０ｍ程度のオーバーランを狙う。
３５キロ程度で惰性でオーバーランするとＡＴＳで止められた時の過走距離が６０ｍ前後となる。
足りない分は次の京都でのオーバーランで補おう。
２つ目と４つ目の踏切手前でボーナス警笛。

二条〜丹波口
二条を大早着すると注意信号２連発だが、どちらも守る事。必ず定通もしくは１秒以上の遅れで通過する事。
そうしないと二条での早着で発生した信号変化が丹波口〜京都でも発生し、大幅な遅れを招いてしまうからだ。

丹波口〜京都　次は停車駅です！
丹波口を通過し、制限６０が解除されたら８５キロまで加速し、４５０ｍからブレーキ８。
車止めがある為に１０ｍまでしかオーバーラン出来ない。しかも車止めに激突すると１０秒余計に減らされる。
制限３５はもちろん無視。京都のホーム手前でボーナス警笛。


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