山手線２０５系

東京から新宿までひたすら各駅に停車する。
途中から雨が降り出すのでブレーキ力の低下に注意。
オーバーランによる減点は１ｍにつき２秒である為、序盤はＧＲＥＡＴ停車を連続で成功させる必要がある。
信号変化は累積早着５秒以上で減速、７秒以上で出発警戒となる。

ダイヤの正確さを最低にするには序盤はＧＲＥＡＴ停車を連続で成功させつつ、累積早着が４秒に達したら定刻又は１秒遅れで停車して
累積早着をリセットし、再び累積早着を４秒まで稼ぐ・・・を繰り返す必要がある。
こうすることで終盤での大早着に必要な早着秒数が少なくて済むのだ。


区間毎のブレーキ開始タイミングは晴天時の場合で、雨天時はブレーキ開始地点を５０ｍ以上早めたり、ブレーキ８を多用する必要がある。
出発警戒が出たら基本的に無視して急停止してから再出発した方がロスが少ない。但し例外となる区間もある。

東京〜有楽町
７５キロまで加速し、２５０ｍからブレーキ６。

有楽町〜新橋
８０キロまで加速し、３８０ｍからブレーキ６。

新橋〜浜松町
８０キロまで加速し、３８０ｍからブレーキ６。

浜松町〜田町
８０キロまで加速し、３８０ｍからブレーキ６。
２７０ｍから制限６０があるが、無視してしまおう。

田町〜品川
１００キロまで加速し、６００ｍからブレーキ６。

品川〜大崎
１００キロまで加速し、６００ｍからブレーキ６。
この区間で１０秒以上の早着を狙ってみよう。

大崎〜五反田
７０キロまで加速し、２５０ｍからブレーキ６。
作業員の手前でボーナス警笛がある。

五反田〜目黒
８０キロまで加速し、３８０ｍからブレーキ６。

目黒〜恵比寿
９０キロまで加速し、５００ｍからブレーキ６。
この区間でも１０秒以上の早着を狙える。
途中でボーナス警笛がある。
到着後、連結ボーナスゲーム。

恵比寿〜渋谷
８０キロまで加速し、３８０ｍからブレーキ６。
もし出発警戒が出ても焦って無視する必要は無い。少し進んだだけで次の閉塞信号が現示されるのだ。

渋谷〜原宿
８０キロまで加速し、３８０ｍからブレーキ６。
作業員の手前でボーナス警笛。

原宿〜代々木
８０キロまで加速し、３８０ｍからブレーキ６。
この区間は停止位置がクセモノ。０ｍ地点の少し手前から下り勾配となっており、
普段よりも強めのブレーキをかけないとオーバーランする危険が高い。

代々木〜新宿
途中から６５キロ制限がある。
ここで４０ｍの大オーバーランを狙ってみよう。
もし累積早着が不足するのなら持ち時間に余裕があれば敢えて大延着＆大オーバーランでの完走を狙うのも手。



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